Ele foi escolhido por unanimidade, com 10 votos, e sucede o deputado Beto Richa (PSDB-PR), também integrante da bancada, que presidiu o colegiado em 2025 e agora ocupará a 1ª vice-presidência.

No primeiro discurso após a eleição, Queiroz classificou como “uma honra e um orgulho” assumir o comando da comissão e afirmou que sua gestão será guiada por uma agenda voltada ao crescimento econômico, com foco em segurança jurídica, estabilidade e geração de empregos. “O Brasil vive um momento de divisão, e o que todos mais precisam é de paz para trabalhar, previsibilidade e condições para investir”, afirmou.

O parlamentar também defendeu uma condução pautada pela eficiência e pelo diálogo institucional, independentemente de posições ideológicas ou do calendário eleitoral. Segundo ele, o funcionamento regular da comissão será essencial para garantir resultados concretos ao setor produtivo.

Queiroz afirmou ainda que manterá o colegiado aberto ao diálogo com os diferentes segmentos da economia e reforçou o compromisso com o acompanhamento de políticas públicas voltadas à indústria, ao comércio e aos serviços. “A comissão precisa ser um espaço de debate, fiscalização e avanço de pautas que contribuam para o desenvolvimento do país”, disse.

Trajetória política

Nascido em 3 de novembro de 1984, no Rio de Janeiro, Marcelo Queiroz iniciou a trajetória política em 2008, quando disputou pela primeira vez uma vaga como vereador. Foi eleito em 2012 e, à época, tornou-se o mais jovem da legislatura. Ao longo da carreira, também ocupou cargos em secretarias municipais e estaduais no Rio de Janeiro. Em 2022, foi eleito deputado federal com 73.728 votos.

O post Marcelo Queiroz assume Comissão de Indústria, Comércio e Serviços e promete foco no crescimento econômico apareceu primeiro em Agência FPA.

Durante o seminário “AgroPortos 2026”, as bancadas debateram, nesta quarta-feira (8), um documento em que elencam as prioridades e comprometimentos para tornar a infraestrutura brasileira uma política de Estado. A ideia é dar garantias para os investimentos no setor, sejam eles com recursos privados ou públicos.

Além dos parlamentares, a intenção é que essa discussão seja levada também para os candidatos a governos estaduais e federais para aderirem a esses compromissos. 

“O que se propõe aqui é justamente encontrar alternativas que a gente possa oferecer a quem estará à frente do país nos próximos quatro anos, para realmente resolver os problemas que a gente tem; esses gargalos de infraestrutura que são 30% do nosso custo de produção”, disse a vice-presidente de articulação política da FPPA e integrante da FPA, deputada Daniela Reinehr (PL-SC).

Na avaliação da Confederação Nacional do Transporte (CNT), os projetos de logística em andamento no país “não tem foco de longo prazo”. Por isso, o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, destaca que o momento atual favorece uma união “para fazer uma logística de longo prazo”.

Oportunidade de investimentos

Para o coordenador da Comissão de Infraestrutura e Logística da FPA, deputado Tião Medeiros (PP-PR), o atual cenário brasileiro pode ser visto de duas formas: como um risco ou como uma oportunidade para investimentos. Segundo ele, o Brasil aporta cerca de 2% do Produto Interno Bruto (PIB) em infraestrutura, o que é abaixo de outros países como China (13%), Índia (5%) e até mesmo da média dos vizinhos da América Latina (3%). 

Um dos aspectos que o parlamentar destacou foi a falta de armazenamento, mesmo com uma produção crescente. De acordo com as últimas estimativas da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), o país deve colher 353,2 milhões de toneladas de grãos na safra 2025/2026, o que representaria um novo recorde. No entanto, uma boa colheita nem sempre corresponde a um bom retorno aos produtores, como pontuou Medeiros.

“Como a agricultura cresceu, e cresceu muito, a armazenagem estacionou, não conseguiu acompanhar o desenvolvimento do campo. […] Quando chega no momento da colheita, o produtor precisa escoar logo, ele não tem como segurar. Aí você tem uma pressão em cima do frete, para escoar rápido. Também tem uma pressão em cima dos terminais que precisam embarcar esses grãos e, ainda, em cima do contratante de navio do armador”, explicou o deputado.

Além dos deputados Daniela Reinehr e Tião Medeiros, outros membros da FPA estiveram presentes na discussão como o deputado Arthur Maia (União-BA) e o senador Sérgio Petecão (PSD-AC).

Leia mais sobre logística e infraestrutura:

Comissão de Viação e Transportes aprova criação de programa de infraestrutura rural sustentável

Do emaranhado de normas ao marco legal: a trajetória do licenciamento ambiental

O post Frentes debatem compromissos com pautas de logística e infraestrutura apareceu primeiro em Agência FPA.